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Índice del libro
PRESENTACIÓN
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Cap. I. Introducción: objetivo,alcance del proyecto, metodología
1. Objetivo y alcance del proyecto
2. Contenido y estructura del informe
3. Análisis sociodemográfico del colectivo de personas con movilidad reducida en la CAPV
4. La cadena de accesibilidad
5. Metodología de análisis
Cap. II. Marco Jurídico-Conceptual
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Cap. III. Marco normativo
1. Marco normativo internacional
+
Cap. IV. Sistema ferroviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
3. FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha)
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
+
Cap. V. Sistema metropolitano
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad del metro de Bilbao
3. Accesibilidad de los vehículos
4. Conclusiones
+
Cap. VI. Sistema tranviario
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Diagnóstico de accesibilidad de las líneas de...
3. Conclusiones
+
Cap. VII. Sistema por carretera
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Equipamientos: terminales
3. Material móvil
4. Conclusiones
5. Servicio de taxi: situación del taxi adaptado en la CAPV
+
Cap. VIII. Sistema aéreo
1. Introducción, titularidad, gestión y explotación
2. Aeropuerto de Bilbao
3. Aeropuerto de Donostia-San Sebastián
4. Aeropuerto de Vitoria-Gasteiz
5. Accesibilidad de los vehículos
6. Síntesis de conclusiones
+
PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
1. Sistema ferroviario
2. Sistema metropolitano
PARTE IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Cap. IX. Conclusiones
Cap. X. Recomendaciones
+
Anexo I. Fichas de síntesis
ADIF-RENFE
FEVE
ETS-RFV / EuskoTren
Sistema por carretera
Sistema aéreo
+
Anexo II. Matrices de carencias
Sistema ferroviario
Sistema por carretera
Sistema aéreo
Anexo III. Diagramas de accesibilidad
Anexo IV. Bibliografía
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...ovación en diferentes ámbitos de trabajo, entre los que se encuentra la accesibilidad....
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Diagnóstico de accesibilidad del sistema de transporte público en la CAPV >
PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
1. Sistema ferroviario
>
1.2. Renfe
...los diferentes agentes administradores y operadores de las redes ferroviarias existentes en la CAPV....
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PARTE III. PROGRAMAS DE ACTUACIÓN DE GESTORES Y OPERADORES
>
1. Sistema ferroviario
...s conductores sobre las necesidades especiales de los colectivos de personas con movilidad reducida....
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Cap. VII. Sistema por carretera
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4. Conclusiones
...ndependientemente del número de las etapas realizadas y de los modos de transporte empleados....
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Cap. IX. Conclusiones
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2. Conclusión final
...ma elevadora que permita salvar la altura existente en la relación dársena-plataforma....
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Cap. VII. Sistema por carretera
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3. Material móvil
... "Modo T".Este conjunto de actuaciones tiene un plazo estimado de ejecución de 6 a 9 meses....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
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2. Aeropuerto de Bilbao
...cos, velando tanto durante la marcha como en las subidas y bajadas por la seguridad de las personas....
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Cap. III. Marco normativo
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2. Normativa estatal
...sibilidad-seguridad y otras actuaciones de mejora de las dependencias de las estaciones. ...
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
2. Red ferroviaria de ADIF-Renfe
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2.7. Concluciones
...ión y facturación como los asientos están a excesiva altura respecto del suelo....
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Cap. VIII. Sistema aéreo
>
6. Síntesis de conclusiones
...adas por sistemas de transporte, resultantes de la campaña de observación. ...
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PRESENTACIÓN
...nal que debe alcanzar el servicio de taxi adaptado y que viene establecido por la normativa vigente....
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Cap. IX. Conclusiones
>
1. Conclusiones por sistemas de transporte
>
1.4. Sistema por carretera
...na etapa temprana, a fin de que estos sistemas y tecnologías sean accesibles al menor costo"....
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Cap. III. Marco normativo
>
1. Marco normativo internacional
>
1.1. Naciones Unidas
...sientos adaptados para personas con movilidad reducida ni apoyos isquiáticos complementarios....
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Cap. IV. Sistema ferroviario
>
4. Red ferroviaria de ETS-RFV / EuskoTren
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4.6. Síntesis de conclusiones
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